Automobilių pasaulis tradiciškai laikomas „vyrišku“, todėl teoriškai čia visi sprendimai turėtų būti grindžiami aiškia logika bei tvirtais argumentais. Daugeliu atvejų taip ir yra, tačiau prakalbus apie padangas labai dažnai visas racionalumas išgaruoja, užleisdamas vietą mitams ir spekuliacijoms. Keisčiausia, kad kai kuriais atvejais fronto linija eina ne tik tarp Lietuvos rinkoje konkuruojančių padangų prekybos įmonių. Bene ryškiausias tokios kovos pavyzdys – ginčai dėl padangų amžiaus.
Iš kur atsiranda „medinių“ padangų baubas?
Vienos iš seniausiai šioje srityje dirbančių bendrovių interneto svetainės matomiausioje vietoje puikuojasi šūkis, skelbiantis, kad „čia nėra „medinių“ padangų“. T. y. kad šioje įmonėje nepardavinėjamos senesnės nei trijų metų padangos, nes „net idealiomis sąlygomis saugomų padangų guma sensta“ ir „praėjus 3–4 metams nuo pagaminimo datos protektorius tampa pastebimai kietesnis“.
Tiesą sakant, tai tik pačiomis švelniausiomis spalvomis piešiamas padangų baubas: tiek pavasarinės, tiek rudeninės automobilių apavo keitimo karštinės metu į apyvartą dažniausiai paleidžiami „faktai“, kuriais padėtis dramatizuojama kur kas labiau. Vairuotojai gąsdinami išvedžiojimais apie „galiojimo laiką“ išeikvojusias, elastingumą praradusias, sukietėjusias ir tinkamai su kelio danga nesukimbančias padangas. Esą tokiomis apauto automobilio stabdymo kelias smarkiai pailgėja, mašina tampa nevaldoma, o kelionė – mirtinai pavojinga ir t. t.
Kiek tiesos yra tokiuose išvedžiojimuose? Kaip kinta sandėliuojamų padangų „darbinės“ savybės, kol jos laukia savo pirkėjų? Kada ir kodėl jos tampa netinkamos eksploatuoti? Ar tikrai padangų gamintojai siūlo tokį produktą, kurio galiojimo trukmė lygintina su pasterizuoto pieno?
Gamintojai sureagavo oficialiai
Sureaguoti į šiuos dalykus netruko dviejų pasaulyje didžiausių prekinių ženklų – „Bridgestone“ ir „Michelin“ – atstovai, pateikę oficialius atsakymus į panašius klausimus. Šių kompanijų inžinieriai patvirtino, kad bėgant laikui įvairių medžiagų ir gumos mišinių, iš kurių sudarytas mašinų „apavas“, savybės iš tiesų kinta, tačiau taip nutinka tik tuo atveju, jei padangos sandėliuojamos netinkamai. T. y. jei jas nuolat veikia tiesioginiai saulės spinduliai, drėgmė ir temperatūros svyravimai. Jei paisoma padangų gamintojų keliamų reikalavimų (pavyzdžiui, „Michelin“ yra nustačiusi griežtus padangų sandėliavimo reikalavimus ir standartus padangų prekybininkams, kurių nesilaikantys tiesiog negauna šios kompanijos produkcijos), per 4–5 metų laikotarpį padangų savybės nepasikeičia taip, kaip teigia kai kurie nesąžiningi prekeiviai.
Išsamias „Bridgestone“ ir „Michelin“ pozicijas – su konkrečiais skaičiais ir rekomendacijomis – apžvelgiame atskirame straipsnyje „Bridgestone“ ir „Michelin“ komentarai apie padangų amžių.
Vokietijos ginčas: ADAC prieš BRV
Įdomu, kad praėjusiais metais panašus ginčas dėl to, kokias padangas galima vadinti „naujomis“, buvo užviręs ir Vokietijoje. Garsusis šios šalies automobilininkų klubas ADAC siūlė tokiu epitetu pamaloninti ne senesnes kaip 2 metų padangas. Tačiau, reaguodama į tokią keistą poziciją, Vokietijos padangų tiekėjų ir remontininkų asociacija BRV (Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V.) inicijavo skirtingo amžiaus padangų testus ir, apibendrinusi jų rezultatus, paskelbė savo išvadas. Jose akcentuojama, kad teisingai sandėliuojamos padangos išlaiko visas savybes bent jau penkerius metus, todėl per šį laikotarpį jos gali būti pardavinėjamos kaip visiškai saugios. Tai asociacijai BRV teisiškai patvirtino ir patys padangų gamintojai, sutarę, kad iki 3 metų amžiaus padangos laikomos gautomis „ką tik iš gamyklos“ („factory fresh“), o iki 5 metų amžiaus – „naujomis“.
BRV: savybės išlieka visą tarnavimo laiką
BRV akcentuoja, kad šiuolaikinės automobilių padangos – tiek vasarinės, tiek žieminės – sukonstruotos taip, kad jų dinaminės, saugumo savybės išlieka per visą jų tarnavimo laiką. Tiesa, šis teiginys (kaip ir 5 metus nenaudotų padangų laikymas „naujomis“) galioja tuo atveju, jei padangų sandėliavimo sąlygos atitinka gamintojo numatytus reikalavimus. Atlikus palyginamąjį visiškai naujų ir nenaudotų, tačiau nuo 1 iki 4 metų sandėliuotų padangų palyginimą, pasirodė, kad vertinant padangų ilgaamžiškumą ir patvarumą nenustatyta jokių esminių skirtumų tarp naujesnių ir senesnių padangų. Taip pat jokių reikšmingų skirtumų neužfiksuota ir rezultatuose ant šlapios ir sniegu padengtos dangos.
„Padangos sensta dėl įvairių fizinių ir cheminių procesų, pvz., ultravioletinių spindulių, vandens, karščio, šalčio ir t. t. Siekiant sušvelninti šių dalykų įtaką, į gumos mišinius dedama specialių medžiagų, kurios užtikrina, kad tinkamai sandėliuojamos padangos net ir keletą metų nekeičia savybių, todėl yra identiškos visiškai naujoms“, – rašoma Vokietijos padangų tiekėjų ir remontininkų asociacijos dokumente.
Ką sako „Egzotika“?
Šiuos dalykus komentuodamas „Egzotikos“ vadovas Rokas Lipeikis pastebėjo, kad visi, tvirtinantys, esą dvejus metus sandėliuota padanga yra „bloga“, turėtų savo automobilį perauti naujomis „geromis“ po maždaug 1,5 mėnesio eksploatacijos.
„Ar nors vienas sveiko proto žmogus taip elgiasi? Greičiausiai ne, tačiau kai kurie padangų pardavėjai nerausdami tikina esant atvirkščiai. Akivaizdu, kad tokie dalykai tėra desperatiškas bandymas sukompromituoti vadinamųjų išpardaviminių padangų prekybą, negalint pasiūlyti konkurencingų kainų. Tarkim, mūsų tinklo asortimente dažnai būna išpardaviminių premium segmento padangų, kainuojančių pigiau nei kolegų parduotuvėse siūlomos vidutinės klasės padangos. Kaip tik tada į apyvartą paleidžiami gandai, neva 2–3 metų senumo padangos yra „blogos“, o „geros“ – tik pagamintos einamaisiais metais“, – stebėjosi R. Lipeikis. Tokie gamintojai kaip „Bridgestone“ ir „Michelin“ ypač brangina savo vardą ir padangas rekomenduoja keisti po 10 metų atsargumo sumetimais – ir tikrai nesuteiktų padangoms garantijų, jei bent kiek abejotų jų saugumu po 8 ar 9 metų.
Mitai gyvi ir šiandien
Pastaruoju metu vėl pasirodė melagingi straipsniai, klaidinantys vartotojus ir prieštaraujantys didžiųjų padangų gamintojų „Bridgestone“ ir „Michelin“ deklaracijoms. Straipsnius jau keletą metų užsakinėjanti ir vairuotojus bauginanti įmonė savo svetainėje teigia, kad neprekiauja senesnėmis nei 3 metų padangomis, bet pati paneigia savo melagingus teiginius – „paaiškinama“, kad visgi prekiaujama, tik su nuolaida… Tuo tarpu visi didieji prekybininkai seniai skelbia padangų pagaminimo datą, ir akivaizdu, kad išpardaviminiai likučiai yra parduodami su nuolaidomis. Tad vėlgi kyla klausimas: kodėl bandoma įbauginti pirkėjus – dėl didesnio pelno, parduodant „šviežias“ padangas brangiau?
